Қозғалтқыштың жұмыс істеу процесінде, егер майдың қысымы 0,2 Мпа-дан төмен болса немесе қозғалтқыштың айналу жылдамдығының өзгеруімен және жоғары және төмен болса, немесе тіпті кенеттен нөлге дейін төмендесе, осы уақытта себебін табу үшін дереу тоқтап, ақауларды жоюды жалғастыру керек. жұмыс істемеңіз, әйтпесе бұл плитканың, цилиндрдің жануына және басқа да үлкен апаттарға әкеледі.
Сондықтан қозғалтқышты пайдалану процесінде біз майдың қысымына үлкен назар аударуымыз керек.
Енді төмен мұнай қысымының негізгі себептері мен ерітінділері келесідей сипатталған:
1. Мұнай жеткіліксіз: егер май жеткіліксіз болса, ол ауа алудың салдарынан майсыз сорғыдағы немесе майсыз сорғыдағы майдың мөлшерін азайтады, нәтижесінде май қысымының, иінді біліктің және мойынтіректің, цилиндр төсемінің және поршеньдің нашарлығы нашарлайды. майлау және тозу.
Май табағындағы май деңгейін әр ауысым алдында тиісті май көлемін қамтамасыз ету үшін тексеру керек.
2. Қозғалтқыштың температурасы тым жоғары болса, қозғалтқыштың салқындату жүйесінің шкаласы ауыр болса, жұмыс нашар болса немесе қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктелсе немесе отын бүрку сорғысының май беру уақыты тым кеш болса, ол дененің қызып кетуіне әкеліп соғады, бұл майдың қартаюын және нашарлауын тездетіп қана қоймайды, сонымен қатар майды оңай сұйылтады, нәтижесінде тазартудан май қысымының үлкен жоғалуына әкеледі.
Салқындату жүйесінің құбырында қақты алып тастау керек;
Жанармай беру уақытын реттеңіз;
Қозғалтқышты номиналды жүктемеде жұмыс істеп тұрыңыз.
3. Май сорғысының жұмысы тоқтайды: жетек тетігінің бекітілген штифті мен май сорғысының жетекші білігі кесіліп қалса немесе түйісетін кілт түсіп қалса;
Ал май сорғысының соратын бөгде заты кептеліп қалған май тісті доңғалағын айдайды. Май сорғысының жұмысын тоқтатады, май қысымы да нөлге дейін төмендейді. Зақымдалған түйреуіштерді немесе кілттерді ауыстыру керек;
Сүзгіні май сорғысының сору портына орнату керек.
4, май сорғысының май шығаруы жеткіліксіз: май сорғысының білігі мен төлке арасындағы саңылау, тісті беріліс беті мен сорғы қақпағы арасындағы саңылау, тіс жағының немесе радиалды саңылаудың рұқсат етілгеннен асып кетуі. тозуға байланысты мәні, ол сорғы майының төмендеуіне әкеледі, нәтижесінде майлау қысымы төмендейді.
Төзімді емес бөлшектер уақытында ауыстырылуы керек;
Сорғы қақпағының бетін 0,07-0,27 мм-ге дейін тісті беріліс ұшымен саңылауды қалпына келтіріңіз.
5. Иінді білік пен мойынтіректерді бекіту саңылауы тым үлкен: қозғалтқышты ұзақ уақыт пайдаланған кезде иінді білік пен шатунның мойынтіректерінің саңылаулары бірте-бірте артады, сондықтан май сынасы қалыптаспайды, май қысымы да төмендейді.
Саңылау 0,01мм ұлғайған кезде май қысымы 0,01Мпа төмендейтіні анықталды.
Иінді білікті жылтыратуға болады және сәйкес өлшемдегі шатундық мойынтіректі техникалық стандартқа сәйкес саңылауды қалпына келтіру үшін таңдауға болады.
6, май сүзгісі бітеліп қалды: май сүзгіге байланысты бітеліп, ағып кете алмаса, сүзгі негізіндегі қауіпсіздік клапаны ашылады, май сүзілмейді және тікелей негізгі май арнасына түседі.
Сақтандырғыш клапанының ашылу қысымы тым жоғары реттелсе, сүзгі бітеліп қалса, оны уақытында ашу мүмкін емес, осылайша май сорғысының қысымы жоғарылайды, ішкі ағу артады, негізгі май өткелінің май беруі артады. сәйкесінше төмендейді, бұл май қысымының төмендеуіне әкеледі. Май сүзгісін әрқашан таза ұстаңыз;
Сақтандыру клапанының ашылу қысымын дұрыс реттеңіз (әдетте 0,35-0,45 Мпа);
Қалыпты жұмыс өнімділігін қалпына келтіру үшін сақтандырғыш клапанның серіппесін немесе тегістейтін болат шардың түйісетін бетін және отырғышты уақытылы ауыстырыңыз.
7. Майды қайтару клапанының зақымдануы немесе істен шығуы: Майдың негізгі өткелінде қалыпты май қысымын сақтау үшін мұнда майды қайтару клапаны қарастырылған.
Майды қайтару клапанының серіппесі шаршаған және жұмсартылған немесе дұрыс реттелмеген болса, клапан орны мен болат шардың түйісетін беті тозған немесе кірге кептеліп, бос жабылған болса, май қайтару мөлшері айтарлықтай артады және негізгі майдың қысымы майдың өтуі де азаяды.
Майды қайтару клапанын жөндеу және оның бастапқы қысымын 0,28-0,32Мпа аралығында реттеу керек.
8, май радиаторы немесе құбырдағы майдың ағуы: майдың ағуы лас қозғалтқыш және май қысымының төмендеуіне әкеледі.
Егер құбыр кірмен бітеліп қалса, ол сонымен қатар қарсылықтың жоғарылауына байланысты мұнай ағынын азайтады, нәтижесінде май қысымы төмендейді.
Радиаторды шығарып алу, дәнекерлеу немесе ауыстыру керек және қысым сынағынан кейін пайдалануға болады; Құбырдың кірін тазалаңыз.
9, манометрдің істен шығуы немесе мұнай құбырының бітелуі: манометрдің істен шығуы немесе ластанудың жиналуына және ағынының біркелкі болмауына байланысты негізгі май арнасынан манометрдің мұнай құбырына дейін майдың қысымы төмендейтіні анық.
Қозғалтқыш төмен жылдамдықпен жұмыс істемей тұрғанда, түтік түйінін баяу босатыңыз, май ағынының жағдайына сәйкес ақаулық орнын анықтаңыз, содан кейін құбырды жуыңыз немесе манометрді ауыстырыңыз.
10. Май сору табасы бітеліп қалды, нәтижесінде манометр көрсеткіші көтеріліп, төмендейді.
Әдетте майдың манометрінің мәні үлкен дроссельде кіші дроссельге қарағанда жоғары болуы керек, бірақ кейде әдеттен тыс жағдайлар болады.
Май тым ластанған және жабысқақ болса, май сорғыш табаны бітеп тастау оңай.Қозғалтқыш төмен жылдамдықпен жұмыс істегенде, май сорғышының май сору көлемі үлкен емес болғандықтан, негізгі май арнасы әлі де белгілі бір қысымды орната алады, сондықтан май қысымы қалыпты;
Бірақ үдеткіш жоғары жылдамдықпен жұмыс істегенде, сорғыштың шамадан тыс қарсылығынан май сорғышының май сіңіруі айтарлықтай төмендейді, сондықтан негізгі майдағы май жеткіліксіз болғандықтан май манометрінің индикаторлық мәні төмендейді. Май табағын тазалау немесе майды ауыстыру керек.
11, май маркасы дұрыс емес немесе сапасы сәйкес емес: қозғалтқыштың әртүрлі типтері әртүрлі май қосуы керек, әр маусымдағы бір үлгіде әртүрлі май маркалары да қолданылуы керек.
Қате немесе қате бренд болса, қозғалтқыш майдың тұтқырлығы тым төмен болғандықтан жұмыс істейді және ағып кетуді арттырады, осылайша май қысымы төмендейді.
Мұнай дұрыс таңдалуы керек, Ал маусымдық өзгерістермен немесе әртүрлі аймақтармен майды дұрыс таңдау керек.
Бұл ретте дизельдік қозғалтқыштар бензин емес, дизельдік май болуы керек.
Жіберу уақыты: 23 сәуір 2023 ж